19.09.2019
การกำหนดระยะเวลาของการตั้งครรภ์ตามข้อมูลอัลตราซาวนด์ การกำหนดระยะเวลาของการตั้งครรภ์และวันเดือนปีเกิดด้วยอัลตราซาวนด์ - การคำนวณจะแม่นยำเพียงใด? เรียลไทม์ของการอุ้มเด็ก
ความจริงที่น่าสนใจ
ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมกับโรงงานรถยนต์ โรงงานตัวถัง (carrier) ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน โรงงานส่วนใหญ่ผลิตเฉพาะแชสซีส์และผู้ซื้อที่ซื้อแชสซีแล้วมอบให้โรงงานขนส่งซึ่งตามความปรารถนาของเขาพวกเขาสร้าง "carosseri" ซึ่งเป็นชื่อของร่างกายสำหรับรถยนต์ รายงานเกี่ยวกับนิทรรศการยานยนต์นานาชาติครั้งที่ 4 ซึ่งจัดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2456 เป็นพยานถึงการประเมินระดับสูงของคารอสเซรีของรัสเซีย ในบรรดาการจัดแสดงที่ขาตั้ง # 29 มีรถยนต์ Mercedes 5 คันพร้อมศพจากโรงงาน Breitigam ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในบรรดาโรงงานขนส่งอื่น ๆ โรงงานชั้นนำของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกครอบครองโดยโรงงานเช่น Frese, Pobeda, P.D. Yakovlev "," Otto "และ" Puzyrev " ร่างกายของโรงงานในรัสเซียได้รับรางวัลสูงสุดหลายครั้งจากงานแสดงรถยนต์นานาชาติในปี 2450-2456 ในประเทศรัสเซีย. ในการจัดนิทรรศการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2450 หน่วยงานของบริษัท “ป.ป.ช. ยาโคเลฟ ". แต่สำหรับโรงงานขนส่งทั้งหมดเหล่านี้ มีเพียง Frese and Co. เท่านั้นที่พยายามจัดระเบียบการผลิตรถยนต์และรถบรรทุก ทั้งรถเข็นและ รถไฟถนนพร้อมระบบส่งกำลังไฟฟ้าแต่จุดอ่อนของฐานการผลิตไม่อนุญาตให้มีการพัฒนาธุรกิจที่เริ่มต้นขึ้น
ในปี พ.ศ. 2452 ได้มีการวางรากฐานสำหรับ "โรงงานผลิตรถยนต์รัสเซียแห่ง I.P. ปูซีเรวา ". ผู้ก่อตั้งตั้งใจที่จะวางสิ่งต่าง ๆ ในลักษณะที่การผลิตของรัสเซียจะไม่เป็นเพียงชื่อ แต่จะเป็นภาษารัสเซียอย่างแท้จริง "... โรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดอย่างอิสระจากวัสดุของรัสเซียโดยคนงานชาวรัสเซียและภายใต้การแนะนำของรัสเซีย วิศวกร" ข้อกำหนดของการเคลื่อนไหวในรัสเซีย (เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของถนนของเรา) ในปี 1911 โมเดลหลักของโรงงานถูกกำหนดเป็น "28-35" ในปี 1912 "A28-40" เครื่องนี้ค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบมีความทนทานสูง แต่หนักไปหน่อย... ความแตกต่างอยู่ที่ความสามารถข้ามประเทศสูง ระยะห่างจากพื้น 320 มม. และนวัตกรรมอื่นๆ บนรถของ Puzyrev ครั้งแรกของโลก ที่ด่านทุกเกียร์ เปิดด้วยลูกเบี้ยวคลัตช์- เป็นสิ่งประดิษฐ์ของโรงงานเอง คันเกียร์ไม่ได้อยู่นอกตัวรถอีกต่อไป แต่อยู่ภายในตัวรถ ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และดิฟเฟอเรนเชียลหล่อจากอะลูมิเนียม และเพลาหลังมีเพลาเพลาที่สมดุลเต็มที่
ความจุของเครื่องยนต์สูงถึง 6325 ซีซี กำลังสูงสุด 40 แรงม้า ที่นิทรรศการยานยนต์นานาชาติ IV ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในฤดูใบไม้ผลิปี 2456 I.P. Puzyrev จัดแสดงรถสามคัน - คันเปิดที่มีตัวถัง "ตอร์ปิโด" เจ็ดที่นั่งและรถปิดที่มีตัวถัง "ลีมูซีน" ห้าที่นั่ง - ทั้งคู่มีเครื่องยนต์ 40 แรงม้าและแชสซีแบบสปอร์ตพร้อมเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะ
หลายคนเคยได้ยินว่าก่อนการปฏิวัติ รัสเซียเป็นประเทศเกษตรกรรม อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ารัสเซียคือ "Panard-Levassor" ของฝรั่งเศสซึ่ง Vasily Navrotsky เป็นผู้นำในปี 1891 ซึ่งทำงานเป็นบรรณาธิการของ "ใบปลิวโอเดสซา"
ตามที่พนักงานของพิพิธภัณฑ์การขนส่งรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรถคันแรกที่ขับไปตามถนนในเมืองหลวงของจักรวรรดิรัสเซียเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2438 และเมื่อสิ้นปีนี้มีการนำรถยนต์เข้าประเทศอีกหลายคัน จากการศึกษาที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์มอสโก เมืองหลวงแห่งแรกเห็นรถคันแรกในปี พ.ศ. 2442 เท่านั้น
แม้กระทั่งก่อนหน้านี้ (ในปี 1896) เหตุการณ์ประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงครั้งหนึ่งในรัสเซียก็เกิดขึ้น - การสร้างรถยนต์รัสเซียคันแรกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หากคุณเลือก "วารสารสิ่งประดิษฐ์และการค้นพบใหม่" ในปี 2439 คุณสามารถอ่านหมายเหตุเกี่ยวกับการผลิตในรัสเซียของทีมงานที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน
นี่คือสิ่งที่คุณสามารถอ่านได้จากหน้านิตยสารเล่มนี้: “การผลิตตู้โดยสารซึ่งมีการผลิตในเยอรมนี ฝรั่งเศส และอังกฤษ เช่นเดียวกับทั่วโลกที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ยังไม่ได้ดำเนินการในรัสเซีย แน่นอนว่าไม่ควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการทำจักรยานด้วยเครื่องยนต์เบนซินเหมือนของเยอรมัน
ปัจจุบัน บริษัท Frese and Co. ที่มีชื่อเสียงของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้เข้ามาทำงาน วิศวกรของบริษัทกำลังเสร็จสิ้นการออกแบบตู้โดยสารสองที่นั่งสำหรับนิทรรศการ Nizhny Novgorod บริษัทสร้างเฉพาะลูกเรือ และเครื่องยนต์จะถูกนำมาจากโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเป็นของ E. Yakovlev เช่นนี้เรามีความยินดีที่จะพิจารณาว่ายังไม่เสร็จ เลื่อนคำอธิบายนี้ออกไปจนกว่าการผลิตและการทดสอบจะเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับคุณสมบัติของเครื่องดังกล่าว
หากมองดูลูกเรืออย่างใกล้ชิดก็ถือว่าทำมาจากดีไซน์ต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถดูการปรับปรุงเพิ่มเติมได้ ตัวอย่างเช่น หลังคาเปิดประทุนเสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งจะสะดวกสำหรับสภาพอากาศตามอำเภอใจของเรา
สายพานส่งกำลังถูกแทนที่ด้วยยางซึ่งสะท้อนให้เห็นการลื่นไถลบนรอก เพลาหน้าได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ดังนั้นมันกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งขึ้นและร่างกายอยู่บนเพลาด้วยความช่วยเหลือของสปริงที่แข็งแรงและยืดหยุ่นซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับลูกเรือทั้งหมด
มันมีผิวที่แข็งแรงและ เครื่องยนต์เบนซินในแนวนอนสร้างกำลังสองอย่าง ซึ่งเพียงพอสำหรับลูกเรือที่จะเดินทางด้วยความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง น้ำมันเบนซินเพียงพอสำหรับการเดินทางสิบชั่วโมง
หากเราพูดถึงประเด็นหลักคือค่าใช้จ่ายของลูกเรือดังกล่าว เป็นการยากที่จะตัดสินจากความแปลกใหม่ของคดี อย่างไรก็ตาม พนักงานของบริษัท "ฟรีส แอนด์ โค" หวังว่าราคาดังกล่าว ซึ่งจะสร้างการแข่งขันให้กับผู้ผลิตต่างประเทศ
ด้วยการกล่าวว่า "ยินดีต้อนรับ" สู่การผลิตใหม่ของรัสเซียซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในสภาพการเคลื่อนไหวที่ทันสมัย ฉันหวังว่าเขาจะประสบความสำเร็จในการเติบโตและปรับปรุง ท้ายที่สุดแล้ว มีเหตุผลมากมายสำหรับเรื่องนี้ เพราะบริษัทที่น่านับถือซึ่งมีโรงงานที่มั่นคงทั่วรัสเซียได้เข้ามาทำหน้าที่นี้แล้ว "
แน่นอนว่าสิ่งที่ไม่น่าพอใจคือความจริงที่ว่าทั้งตัวรถเองและข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับตัวรถนั้นไม่รอด ดังนั้นในขณะนี้คุณสามารถดูได้เพียงสำเนาซึ่งสามารถสร้างใหม่โดยกองกำลังของศูนย์ฟื้นฟูจากภาพถ่ายที่รอดตายเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของรถยนต์รัสเซีย
มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับผู้สร้างรถยนต์รัสเซียคันแรก นี่คือ Evgeny Yakovlev ซึ่งเกิดในปี 2400 ในตระกูลขุนนางที่ยากจน หลังจากจบการศึกษาจากกองทัพเรือและได้ยศร้อยโท เขาเกษียณในปี 2426 และแต่งงานกับผู้หญิงคนหนึ่งที่มีสินสอดทองหมั้นที่ดี เงินทุนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสร้างโรงงานแห่งแรกสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ก๊าซและน้ำมันก๊าดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
องค์กรนี้เป็นโรงงานในประเทศแห่งแรกที่ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือมอเตอร์ทั้งหมดได้รับการออกแบบโดย Yakovlev เอง
ในยุค 90 ของศตวรรษที่ 19 โรงงานของเขาโด่งดังไปทั่วรัสเซีย และเจ้าของเองก็ได้รับสิทธิบัตรหลายฉบับในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ในปี พ.ศ. 2436 งาน World's Fair ได้จัดขึ้นที่ชิคาโก ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองการครบรอบ 400 ปีของการค้นพบอเมริกาของโคลัมบัส ผู้ผลิตหลายรายมาที่งานดังกล่าว
อาจเป็นไปได้ว่าที่นี่เป็นที่ที่ Yakovlev ได้พบกับ Frese สหายในอนาคตของเขา Peter Frese เกิดที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2387 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันเหมืองแร่และทำงานอย่างใกล้ชิดในการก่อสร้างรถม้า เมื่อเขาทำงานที่โรงงานเนลลิส
หนึ่งในผู้สร้าง - Pyotr Alexandrovich Frese
Frese สามารถประกอบอาชีพได้อย่างรวดเร็ว: เป็นผู้จัดการโรงงานแล้วเป็นเจ้าของร่วม คาร์ล เนลลิสผู้เฒ่าค่อยๆ ย้ายคันโยกของบริษัทไปยังหุ้นส่วนที่อายุน้อยและเหมือนธุรกิจ ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบเก้า บริษัท เริ่มถูกเรียกว่า "Frese and Nelis" จากนั้น - "Frese and KV"
เป็นไปได้มากว่าผู้สร้างเครื่องจักรของรัสเซียเมื่อเห็นรถต้นแบบ Benz-Velo ตัดสินใจสร้างสิ่งที่คล้ายคลึงกันในบ้านเกิดของพวกเขา ผลลัพธ์แรกของสหภาพดังกล่าวเกิดขึ้นในปี 2439 ที่นิทรรศการ Nizhny Novgorod
ในปี 1898 เมื่อ Yevgeny Yakovlev ไม่ได้มีชีวิตอยู่อีกต่อไป Frese ยังคงทำงานกับบริษัท De Dion-Bouton ต่อไป ข้อตกลงนี้อนุญาตให้ผลิตเอง
ความสูงของความรุ่งโรจน์คือในปี 1910 สำหรับ Peter Alexandrovich ที่งาน St. Petersburg Industrial Automobile Exhibition ซึ่งบริษัทได้รับรางวัลเหรียญทอง หลังจากสิ้นสุดการจัดนิทรรศการ Frese ไม่ได้ทำงานด้านวิศวกรรมเครื่องกลอีกต่อไปและในปี 1918 เขาเสียชีวิต
นี่คือลักษณะที่รถคันแรกปรากฏในรัสเซีย และมันปรากฏในโรงรถของคุณเมื่อใดและเป็นรุ่นอะไร
- ข่าว
- เวิร์คช็อป
ผู้รับสัมปทานปฏิเสธที่จะเปลี่ยนอัตราภาษีบนทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
สิ่งนี้ได้รับการประกาศโดย Vincent Cabann ผู้อำนวยการทั่วไปของ North-West Concession Company LLC (SZKK) ตามหน่วยงาน Moskva หัวหน้าของ SZKK ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าบริษัทกำลังดำเนินการขยายโปรแกรมความภักดีสำหรับผู้ใช้ทั่วไปของไซต์ ก่อนหน้านี้ V. Kabann รายงานว่าการจราจรเฉลี่ยต่อวันบนส่วนหัวของทางหลวง M-11 จากมอสโกไปยัง Solnechnogorsk ในเดือนเมษายน ...
ห้ามรถ: ตอนนี้อยู่ต่างประเทศ
RIA Novosti รายงานในช่วงตั้งแต่วันที่ 5 เมษายนถึง 30 มิถุนายน 2559 ห้ามใช้รถยนต์ส่วนตัวเป็นเวลาหนึ่งวันต่อสัปดาห์ มาร์ติน ลาคาโย หัวหน้าคณะกรรมาธิการสิ่งแวดล้อมแห่งเม็กซิโกซิตี้ กล่าวว่า ข้อจำกัดนี้จะดำเนินการโดยไม่คำนึงถึงผลลัพธ์ที่แสดงโดยรถในระหว่างการตรวจสอบสิ่งแวดล้อม ก่อนหน้านี้...
รถเข็นลูกผสมเข้าแถวในมอสโก
หลังจากทดสอบการเดินทางตามเส้นทาง B บน Garden Ring รถเข็นลูกผสมใหม่ของการผลิตในเบลารุสได้เข้าสู่เส้นทาง T25 - จากถนน Budyonny Avenue ไปยังจัตุรัส Lubyanskaya รายงาน M24.ru จากจุดจอดสุดท้าย - "Budenny Prospect" - ถึง Garden Ring รถเข็นเดินทางรับไฟฟ้าในวิธีดั้งเดิม - จากสายไฟ และใน Pokrovka และ Maroseyka แล้ว ...
พบวิธีหาเงินพิเศษจากยางแบนที่ไม่ธรรมดา
ชายคนนี้ปลดล้อรถที่ทิ้งไว้ในลานจอดรถของศูนย์การค้า และเมื่อเจ้าของรถกลับมา เขาเสนอความช่วยเหลือเพื่อเปลี่ยนยางรถยนต์ที่ถูกกล่าวหาว่ารั่ว Vinegret.cz รายงาน ตามที่ตำรวจระบุ ชาวเช็กเลือกเฉพาะผู้หญิงเป็นเป้าหมายในการฉ้อโกงง่ายๆ ของเขา ชายคนนั้นสามารถดึง "กลอุบาย" ของเขาได้สองครั้ง เป็นครั้งแรกที่ผู้ขับขี่รถยนต์ ...
ศาลฎีกาพลิกหลักการไม่มีเหตุผลไม่ไว้วางใจสารวัตร
ในระหว่างการพิจารณาคดีของคนขับรถมอสโก P.A.Kovalev ผู้มีอำนาจระดับสูงได้ข้อสรุปว่าตำรวจจราจรไม่สามารถให้คำให้การเท่านั้นเพียงพอ ตาม RAPSI ผู้ตรวจสอบอ้างว่าเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2558 เมื่อรถหยุด คนขับตกลงที่จะรับการทดสอบเครื่องช่วยหายใจ ซึ่งเผยให้เห็นว่ามีเอทิลแอลกอฮอล์อยู่ในอากาศที่หายใจออก ...
วีดีโอประจำวันนี้. รถถัง 130 คันถูกสร้างขึ้นใน Chelyabinsk
เป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการ AUTO SHOW ชาวเมือง Chelyabinsk ได้จัดแฟลชม็อบภายใต้คำขวัญ: "เราไม่ลืมความสำเร็จของคุณ Tankograd!" Tankograd เป็นชื่อที่ไม่เป็นทางการของ Chelyabinsk ซึ่งเมืองนี้ได้รับในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติสำหรับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาการสร้างรถถังของสหภาพโซเวียต ตามที่ระบุไว้โดย VSE42.RU โดยอ้างอิงถึงผู้เขียนโครงการ ผู้ที่ต้องการเข้าร่วมในกิจกรรมกลายเป็น ...
เปิดแล้ว LaFerrari: เผยแพร่ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการภาพแรกอย่างเป็นทางการของรถเปิดประทุนคันใหม่ได้รับการเผยแพร่บน Twitter โดย Ferrari และการเปิดตัวความแปลกใหม่มีกำหนดฉายในปี 2560 ข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเป็นทางการของ Ferrari LaFerrari Spider ยังไม่เปิดเผย ความแปลกใหม่นี้คาดว่าจะขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังไฮบริดแบบเดียวกับ LaFerrari coupe คือเครื่องยนต์ขนาด 6.3 ลิตรสิบสองสูบที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ
หกที่นั่งและหกประตู - รุ่นใหม่ของ Audi A8
รถลีมูซีนรุ่นนี้เป็นรุ่นต่อขยายของซีดาน A8 L ฐานล้อยาว และจัดทำขึ้นสำหรับลูกค้าที่ไม่เปิดเผยข้อมูล อย่างไรก็ตาม สิ่งพิมพ์ World Car Fans รับรองว่าลูกค้าของรถคือราชวงศ์ของนอร์เวย์ A8 อันเป็นเอกลักษณ์นี้มีความยาว 6.36 เมตร ซึ่งมากกว่าความยาวของรถเก๋งซีดาน 1.09 เมตร ...
NAMI ได้จดทะเบียนแบรนด์รัสเซียใหม่
สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลาง (NAMI) ได้ยื่นคำขอ 3 ฉบับต่อ Rospatent เพื่อจดทะเบียนเครื่องหมายการค้า Aurus ใหม่ ซึ่งจะใช้เพื่อกำหนดรถยนต์และอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ สิ่งนี้ถูกรายงานโดยสำนักข่าวมอสโคว์ซิตี้โดยอ้างอิงจากสำเนาของเอกสาร ตามเอกสารของสำนักงานสิทธิบัตร NAMI จดทะเบียนชื่อ ...
รถลีมูซีนของประธานาธิบดีจะเป็นไฮบริด
โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน 12 สูบของรัสเซียลำแรกที่สร้างขึ้นสำหรับโครงการ Cortege ด้วยปริมาตรการทำงาน 6.6 ลิตรจะพัฒนา 830 แรงม้า กำลัง (5500 รอบต่อนาที) และแรงบิด 1320 นิวตันเมตร (2200-4500 รอบต่อนาที) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว เครื่องยนต์จะติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และสี่ ...
วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศเยอรมนี วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศเยอรมนี
วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศเยอรมนี การซื้อรถมือสองจากเยอรมันมีสองทางเลือก ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการเดินทางอิสระไปยังประเทศเยอรมนี การคัดเลือก การซื้อ และการขับรถ แต่วิธีนี้ไม่เหมาะกับทุกคนเพราะขาดประสบการณ์ ความรู้ เวลา หรือความปรารถนา ทางออกคือสั่งรถ ...
วิธีการเลือกรถ การซื้อ-ขาย.
วิธีการเลือกรถ วันนี้ตลาดเสนอรถยนต์มากมายให้ผู้ซื้อ ซึ่งสายตาของพวกเขาก็วิ่งเข้าหา ดังนั้น ก่อนซื้อรถ มีข้อควรพิจารณาสำคัญหลายประการ เป็นผลให้เมื่อตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไร คุณสามารถเลือกรถที่จะ ...
วิธีการเลือกรถให้เช่า เลือกรถให้เช่า
วิธีการเลือกรถเช่า บริการรถเช่าเป็นบริการยอดนิยม มักเป็นที่ต้องการของผู้ที่มาเมืองอื่นเพื่อทำธุรกิจโดยไม่มีรถส่วนตัว ผู้ที่ต้องการสร้างความประทับใจด้วยรถราคาแพง เป็นต้น และแน่นอนว่างานแต่งงานที่หายาก ...
รถรัสเซียคันไหนดีที่สุด รถรัสเซียที่ดีที่สุด
รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียที่ดีที่สุดคืออะไร มีรถยนต์ดีๆ มากมายในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ และสิ่งที่ดีที่สุดก็ยากที่จะเลือก นอกจากนี้ เกณฑ์ที่ใช้ประเมินแบบจำลองเฉพาะอาจแตกต่างกันมาก ...
ทดสอบรถเก๋งสี่คัน: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 และ Kia Cerato
ก่อนการทดสอบเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าจะเป็น "สามต่อหนึ่ง": รถเก๋ง 3 คันและรถยก 1 คัน; มอเตอร์ซูเปอร์ชาร์จ 3 ตัวและแบบดูด 1 ตัว รถสามคันมีปืนและคันเดียวมีกลไก รถสามคันเป็นแบรนด์ในยุโรป และหนึ่งคันคือ ...
2018-2019: การจัดอันดับบริษัทประกันของ CASCOเจ้าของรถแต่ละคนพยายามที่จะปกป้องตนเองจากเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อรถของเขา ทางเลือกหนึ่งคือการสรุปข้อตกลงของ CASCO อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีบริษัทหลายสิบแห่งในตลาดประกันภัยที่ให้บริการสำหรับ ...
วันนี้เราจะมาดูหกครอสโอเวอร์กัน: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara และ Ford Kuga สำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่สองรายการ เราตัดสินใจเพิ่มการเปิดตัวในปี 2015 เพื่อให้การทดสอบครอสโอเวอร์ปี 2017 มีมากขึ้น ...
รถยนต์ประเภทใดที่ถูกขโมยในมอสโกบ่อยที่สุด?
ในปี 2560 ที่แล้ว รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโก ได้แก่ Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 และ Lexus RX350 ผู้นำที่แท้จริงในบรรดารถยนต์ที่ถูกขโมยคือรถเก๋ง Camry เขาครองตำแหน่ง "สูง" แม้ว่าจะ ...
วิธีเลือกรถมือสอง เลือกรถใช้งานอย่างไร
วิธีการเลือกรถมือสอง มีคนค่อนข้างน้อยที่ต้องการซื้อรถแต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีโอกาสได้ซื้อรถใหม่ในซาลอนซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณควรใส่ใจกับรถมือสอง การเลือกของพวกเขาไม่ใช่เรื่องง่ายและบางครั้งจากความหลากหลายทั้งหมด ...
- การอภิปราย
- ติดต่อกับ
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสนใจเมื่อรถคันแรกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินปรากฏในรัสเซีย บทความของเรามีเนื้อหาเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในจักรวรรดิรัสเซีย ในนั้นคุณจะพบว่ารถคันแรกปรากฏในรัสเซียและในปีใด
การปรากฏตัวของรถคันแรกในรัสเซีย
น่าแปลกที่รถคันแรกในรัสเซียกลายเป็นรถสำเนาต่างประเทศ แน่นอนว่าจำเป็นต้องนำตัวอย่างอุปกรณ์ดังกล่าวมาศึกษาเพื่อเริ่มต้นสร้างรถยนต์ของตนเองในรัสเซีย
รถคันแรกที่มีเครื่องยนต์เบนซินปรากฏตัวในอาณาเขตของจักรวรรดิรัสเซียในปี พ.ศ. 2434 ในเมืองโอเดสซา มันถูกนำมาจากฝรั่งเศสโดยบรรณาธิการของ "Odessa List" Vasily Navrotsky อย่างไรก็ตาม โอเดสซาอยู่ไกลจากเมืองหลวงของจักรวรรดิรัสเซีย
ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (เมืองหลวงในขณะนั้นของจักรวรรดิรัสเซีย) รถยนต์เบนซินคันแรกปรากฏขึ้นในปี 2438 พนักงานของพิพิธภัณฑ์คอกม้าแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพบบันทึกว่าเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2438 สถาปนิก A.K. Zhirgalev นำรถยนต์ Motor-Wagen ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินคันแรกไปใช้ส่วนตัว รถคันแรกปรากฏในมอสโกในภายหลัง - ในปี พ.ศ. 2442 เมื่อมีรถยนต์เบนซินหลายคันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ประวัติโดยย่อของอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียได้อธิบายไว้ในตารางด้านล่าง
การก่อสร้างรถยนต์คันแรกในรัสเซีย
ในปี 1896 ในเมืองหลวงของจักรวรรดิรัสเซีย เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริษัท Frese & Co ในท้องถิ่นที่มีชื่อเสียงได้สร้างรถยนต์รัสเซียคันแรกด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน มันเป็นลูกเรือสองที่นั่ง ทันทีหลังการก่อสร้าง รถคันแรกถูกส่งไปยัง Nizhny Novgorod เพื่อจัดแสดงนิทรรศการมรดกแห่งชาติ บริษัท Frese & Co สร้างตัวถังของรถยนต์คันแรกและเครื่องยนต์ได้รับคำสั่งจากโรงงานเครื่องยนต์แก๊สและน้ำมันก๊าด E. Yakovlev จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
การออกแบบรถยนต์รัสเซียคันแรกไม่แตกต่างจากแอนะล็อกต่างประเทศในปีนั้น อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์ชาวรัสเซียได้นำนวัตกรรมหลายอย่างมาใช้ในการออกแบบพร้อมกัน:
- ตัวรถมีท๊อปผ้าพับได้
- สายพานส่งกำลังถูกแทนที่ด้วยยางเพื่อลดการลื่นบนรอก
- เพลาหน้าได้รับการปรับปรุงให้มีความแข็งแรงมากขึ้น
- สปริงยืดหยุ่นแข็งแรงปรากฏในช่วงล่างด้านหน้า
รถยนต์รัสเซียคันแรกของ บริษัท Frese & Co มีกำลังเครื่องยนต์ 2 แรงม้า และพัฒนาความเร็วสูงสุด 20 รอบต่อชั่วโมง น้ำมันเบนซินเต็มถังก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ต่อเนื่องสิบชั่วโมง
“รถจักรกลกำลังขับอยู่รอบนอกเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้โดยสารจากไปในฐานะผู้ผลิตและเกือบเป็นผู้ประดิษฐ์เครื่องจักรนี้ และสาบานว่าสกรูทุกตัวในแคร่ตลับหมึกทำขึ้นโดยพวกเขาในโรงงานของตนเอง "
ดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2439 สื่อมวลชนที่ไม่ไว้วางใจได้แจ้งให้ผู้อ่านทราบเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถยนต์รัสเซียคันแรกในประวัติศาสตร์ และเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมที่ผ่านมาได้มีการแสดง "รถขับเคลื่อนด้วยตนเอง" ที่นิทรรศการอุตสาหกรรมและศิลปะ All-Russian ที่จัดขึ้นใน Nizhny Novgorod จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ทรงตรวจดูการทำงานของรถเป็นการส่วนตัว
รถที่ออกแบบโดย Yakovlev-Frese ที่นิทรรศการ Nizhny Novgorod ในปี 1896
หลังอุตสาหกรรมยานยนต์เติบโตอย่างรวดเร็วในจักรวรรดิรัสเซียตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 การเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศดูเหมือนเป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเองโดยสมบูรณ์ ผู้บุกเบิกของเขาสมควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้หมวดเกษียณของกองทัพเรือจักรวรรดิ Evgeny Alexandrovich Yakovlevและวิศวกรเหมืองแร่ Peter A. Freseผู้ออกแบบรถนำเสนอต่อสาธารณชนในปี พ.ศ. 2439 ควรสังเกตว่าการมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมในประเทศไม่ได้ จำกัด อยู่: นักประดิษฐ์เป็นผู้ก่อตั้ง "โรงงานน้ำมันก๊าดและเครื่องยนต์แก๊สแห่งแรกของรัสเซียโดย EA Yakovlev" และ บริษัท ร่วมทุนสำหรับการก่อสร้างลูกเรือ "Frese and โค"
| Evgeny Alexandrovich Yakovlev (1857 - 1898) | ปีเตอร์ อเล็กซานโดรวิช เฟรส (1844 - 1918) |
ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย โรงงานแบบครบวงจรนั้นค่อนข้างหายาก การผลิตแชสซีและตัวถังที่แยกจากกันแพร่หลายมากขึ้น นั่นคือผู้ที่คลั่งไคล้รถในอนาคตที่ซื้อแชสซีแล้วย้ายไปที่โรงงานรถม้าเพื่อเตรียมตัวถัง
ควรกล่าวได้ว่าผลิตภัณฑ์ของโรงงานขนส่งของรัสเซียมีมูลค่าสูงไปทั่วโลก พิสูจน์ได้จากรางวัลมากมายจากนิทรรศการระดับนานาชาติ สัญญาณพิเศษของคุณภาพคือเมื่อต้นศตวรรษที่ XX รถยนต์ของแบรนด์ในตำนานตอนนี้มีการติดตั้งร่างกายในประเทศ Mercedes.
"Mercedes" กับร่างของรัสเซีย
ผู้บุกเบิกการผลิตรถยนต์และรถบรรทุกแบบต่อเนื่องเต็มรูปแบบในรัสเซียคือ St. Petersburg ฟรีโรงงาน... ตั้งแต่ พ.ศ. 2444 ถึง พ.ศ. 2447 มีการผลิตเครื่องจักรมากกว่าร้อยเครื่องที่นี่ รวมทั้งเครื่องจักรที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า ได้ทดสอบรถโดยสารประจำทางและรถไฟบนถนนที่มีระบบส่งกำลังไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้า Frese (7hp)
รถฟรี (8hp)
รถฟรี (6hp)
รถบรรทุกผู้โดยสารฟรีสำหรับกรมการสงคราม
ในปี ค.ศ. 1902 โรงงานของบริษัทร่วมทุนได้ดำเนินการผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่อง "จีเอ เลสเนอร์"... นักประดิษฐ์รถยนต์และเครื่องยนต์ชื่อดังของรัสเซีย Boris Grigorievich Lutsky (ลุตสกี) ได้รับเชิญให้เป็นที่ปรึกษา ในปี 1904 มีการสร้างรถดับเพลิงคันแรกในรัสเซียขึ้นที่โรงงานแห่งนี้ กำลังดำเนินการผลิตรถตู้ไปรษณีย์ ในปี 1907 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติครั้งแรกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โรงงานได้สาธิตรถพยาบาลของตัวเองและได้รับรางวัลเหรียญทองใหญ่จากการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ในรัสเซีย สำหรับปี พ.ศ. 2452 ผลิตภัณฑ์ของโรงงานประกอบด้วยรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเครื่องยนต์ต่างๆ โดยใช้โซลูชันการออกแบบดั้งเดิม
B.G. Lutsky ขับรถที่ออกแบบเอง
"น้อยกว่า" (12hp)
รถตู้ "Lessner" รับน้ำหนักได้ 1200 กก. 1907 ก
"น้อยกว่า" (22hp)
รถตู้ไปรษณีย์ "Lessner"
รถแข่ง "น้อย" (32hp)
ขนส่งสินค้า "น้อย"
รถดับเพลิง "น้อย" ประเภท 1
รถดับเพลิง "น้อย" แบบที่ 2
ในปี พ.ศ. 2451 ที่ งานขนส่งของรัสเซีย-บอลติกแผนกยานยนต์นำโดย Ivan Aleksandrovich Fryazinovsky จัดขึ้นที่เมืองริกา ตั้งแต่ปี 1909 การผลิตเครื่องจักรของแบรนด์ดัง "Russo-Balt" เริ่มต้นขึ้นที่นี่ เป็นเวลา 7 ปีมีการผลิตประมาณ 500 หน่วย โรงงานในรัสเซีย-บอลติกยังเชี่ยวชาญในการผลิตรถออฟโรด: บนพื้นฐานของรุ่น "C" เครื่องจักรที่มีใบพัดแบบครึ่งทางพร้อมสกีถูกผลิตขึ้นสำหรับการทำงานในฤดูหนาว โดยทั่วไป คุณลักษณะเด่นของ Russo-Balts คือความน่าเชื่อถือและความทนทาน: มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถชนกับกระท่อมไม้ซุงระหว่างการชุมนุม หลังจากนั้นรถแทบไม่ได้รับความเสียหาย ด้วยชัยชนะในการแข่งขันรถยนต์อันทรงเกียรติ ทำให้แบรนด์เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง การพิชิต Mount Vesuvius ครั้งแรกโดยรถยนต์ Russo-Balt นั้นดังสนั่นไปทั่วโลก
I.I.Ivanov และ I.A.Fryazinovsky โดยรถยนต์ "Russo-Balt C 24/55", 2456
Russo-Balt C 24/40
"Russo-Balt K12 / 20" II ซีรีส์
"Russo-Balt C 24/58" - "Gherkin" ในตำนานของรุ่นที่สอง - พร้อมรางวัลหลังจากสร้างสถิติความเร็ว 128.4 กม. / ชม. ในการแข่งขันในปี 2456
Russo-Balt C 24/60, 1914
รุสโซ-บอลต์ ออฟโรด
Russo-Balt A. Nagel ผู้พิชิต Vesuvius
เขา
ในปี พ.ศ. 2453 เปิดทำการ โรงงานผลิตรถยนต์รัสเซีย I.P. Puzyrev... ผู้ก่อตั้งเห็นว่าจำเป็นที่ "การผลิตของรัสเซียจะไม่ใช่แค่ชื่อ แต่จะเป็นภาษารัสเซียจริงๆ"และ "โรงงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ทั้งหมดอย่างอิสระจากวัสดุรัสเซีย โดยคนงานชาวรัสเซีย และภายใต้การแนะนำของวิศวกรชาวรัสเซีย"... ฉันต้องบอกว่า Ivan Petrovich บรรลุเป้าหมายนี้ด้วยการจัดการการผลิตที่เป็นอิสระเกือบทั้งหมดที่โรงงาน Puzyrev ต่อสู้ "เพื่อพัฒนารถยนต์รัสเซียประเภทพิเศษที่ตอบสนองความต้องการการเคลื่อนไหวในรัสเซียโดยสัมพันธ์กับลักษณะเฉพาะของเส้นทางของเรา"... และในปี พ.ศ. 2454 โรงงานผลิตรถยนต์นั่งห้าที่นั่งคันแรกที่มีระยะห่างจากพื้นสูง รถได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ของการออกแบบดั้งเดิมในสมัยนั้นซึ่งพัฒนาขึ้นที่โรงงาน Puzyrev และได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิพิเศษ เป็นครั้งแรกในโลกที่ระบบเกียร์ทำงานโดยใช้ลูกเบี้ยวคลัตช์ และคันเกียร์ไม่ได้อยู่ด้านนอก แต่อยู่ภายในห้องโดยสาร อันที่จริงมันเป็นต้นแบบของกระปุกเกียร์ของรถยนต์สมัยใหม่ นวัตกรรมอื่นๆ ได้แก่ การใช้อะลูมิเนียมสำหรับห้องข้อเหวี่ยง กระปุกเกียร์ พวงมาลัยและเฟืองท้าย ตลอดจนการใช้ตลับลูกปืนอย่างแพร่หลาย รุ่นการผลิต 28/40 พัฒนาความเร็วที่เหมาะสมสำหรับช่วงเวลานั้น - สูงถึง 80 กม. / ชม.
I.P. Puzyrev
ร้านประกอบของโรงงาน
Puzyrev-28/35
Puzyrev-28/40
Puzyrev-28/40 พร้อมหน่วยทหาร
ในปี 1913 ที่งานนิทรรศการรถยนต์นานาชาติ IV ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Puzyrev ได้นำเสนอรถลีมูซีนห้าที่นั่ง รถยนต์เจ็ดที่นั่งที่มี "ตอร์ปิโด" ลำตัวเปิดและรถแข่ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เครื่องยนต์รุ่นนี้ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยและกะทัดรัดมากสำหรับยุคนั้น
แม้จะมีปัญหาทางการเงินอย่างร้ายแรงและมาตรฐานสำหรับผู้รักชาติในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่การปฏิเสธจาก "ประชาชนที่ชาญฉลาด" ซึ่งเรียกเขาว่า "ผู้ผลิตหัตถกรรม" I.P. Puzyrev พยายามรักษาและรักษาการผลิตไว้ นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะขยาย แต่ในตอนต้นของปี 2457 พืชก็ถูกไฟไหม้โดยไม่คาดคิด ... และในเดือนกันยายน Ivan Petrovich Puzyrev ได้ให้กำลังสุดท้ายในการฟื้นฟูผลิตผลของเขาในเดือนกันยายน
เรื่องราวของต้นกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจะไม่สมบูรณ์โดยไม่ต้องเอ่ยถึงชื่อของผู้เชี่ยวชาญที่เป็นที่รู้จักในด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและเครื่องจักรไฟฟ้า Ippolit Vladimirovich Romanov เหนือสิ่งอื่นใด เขาเป็นเจ้าของการประดิษฐ์แบตเตอรี่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับยุคนั้น ตลอดจนโครงการที่กล้าหาญของรถไฟไฟฟ้าแบบแขวน ซึ่งเป็นต้นแบบที่ (!) ทำงานมาตั้งแต่ปี 1899 ในเมือง Gatchina
I. รถยนต์ไฟฟ้าของโรมานอฟและในปี 1901 ต้นแบบของรถโดยสารไฟฟ้า 17 ที่นั่ง ซึ่งเป็นระบบขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่ ก็ปรากฏขึ้นบนถนนในเมืองหลวง การทดสอบแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของการออกแบบเครื่องจักร IV Romanov วางแผนที่จะจัดรถโดยสารไฟฟ้าสิบเส้นทางตามทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดของเมือง แต่ City Duma ปฏิเสธที่จะอนุมัติเงินทุนสำหรับการก่อสร้างอุปกรณ์
รถโดยสาร I. Romanova
โดยทั่วไปแล้วนี่คือประวัติความเป็นมาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ใครจะไปรู้ บางทีศักยภาพที่ชัดเจนและโอกาสอันยอดเยี่ยมของอุตสาหกรรมนั้นขัดกับภูมิหลังของการเพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมทั่วไปในจักรวรรดิรัสเซียในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 อาจทำให้โรงงานของรัสเซียอยู่ในตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก และในปัจจุบัน รัสเซีย- แบรนด์ Balt และ Puzyrev จะมีชื่อเสียงไม่น้อยไปกว่า "Mercedes" หรือ "Lexus" ... แต่การกระแทกของศตวรรษที่ XX ได้ปรับเปลี่ยนเส้นทางประวัติศาสตร์ของประเทศของเรา บางที อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียที่ต้องการการฟอร์แมตใหม่ ควรพึ่งพารากฐานทางประวัติศาสตร์ที่วางโดยผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียหรือไม่?
รถยนต์คันแรกปรากฏในรัสเซียเมื่อใด ก่อนจะตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจแนวคิดของรถยนต์เสียก่อน
รถยนต์คืออะไร
คำว่า "รถ" มีสองส่วน "รถยนต์" มาจากภาษากรีก แปลว่า "ตัวเอง" และ "มือถือ" ที่แปลมาจากภาษาละตินแปลว่า "การเคลื่อนไหว"
ปรากฎว่ารถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ นั่นคือการออกแบบนี้จะต้องมีกลไกขับเคลื่อนของตัวเอง - ไอน้ำ, แก๊ส, ไฟฟ้า, น้ำมันเบนซิน, ดีเซล - ไม่ว่าจะใช้อันไหน ตราบใดที่ล้อหมุนด้วยความช่วยเหลือ ซึ่งหมายความว่ามันปรากฏขึ้นในรัสเซียเมื่อโครงสร้างที่ช่างฝีมือประดิษฐ์คิดค้นสามารถเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องใช้แรงม้าหรือความพยายามของกล้ามเนื้อของบุคคล
แต่ถึงกระนั้น ผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศควรได้รับการพิจารณาว่าเป็น "คนถนัดซ้าย" ชาวรัสเซีย ที่สามารถทำให้โครงสร้างของพวกเขาเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องใช้ม้า และไม่ยุติธรรมที่จะไม่พูดถึงพวกเขา
ที่มาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
ประวัติรถยนต์คันแรกในรัสเซียเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 1752 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงรถสี่ล้อซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้ม้าและสัตว์อื่น ๆ มันเป็นกลไกเหล็กที่เคลื่อนไหวด้วยประตูที่ออกแบบพิเศษและความพยายามของกล้ามเนื้อของคนคนเดียว รถสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้อีกสองคนนอกเหนือจากคนขับและในขณะเดียวกันก็เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 15 กม. / ชม. ผู้ออกแบบเครื่องจักรเป็นทาสชาวนาที่เรียนรู้ด้วยตนเองซึ่งอาศัยอยู่ในจังหวัด Nizhny Novgorod - Leonty Lukyanovich Shamshrenkov แน่นอนว่ากลไกที่เขาสร้างขึ้นไม่สามารถถือเป็นรถยนต์ได้ แต่มันไม่ใช่เกวียนอีกต่อไป
Ivan Petrovich Kulibin ดีไซเนอร์ชาวรัสเซียมีความใกล้ชิดกับวิสัยทัศน์ของรถเรามากขึ้น
ทีมงานกุลิบิน
การออกแบบที่คิดค้นโดย Kulibin ประกอบด้วยแชสซีสามล้อซึ่งติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารสองที่นั่ง คนขับเองซึ่งยืนอยู่ด้านหลังเบาะนั่งนี้ต้องกดแป้นเหยียบสองอันที่เกี่ยวข้องกับกลไกการหมุนล้อสลับกัน ลูกเรือของ Kulibin มีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากมีองค์ประกอบโครงสร้างหลักของรถยนต์ในอนาคตเกือบทั้งหมด และเป็นคนแรกที่ใช้การเปลี่ยนเกียร์ อุปกรณ์เบรก แบริ่ง และพวงมาลัยในรถเข็นของเขา
การปรากฏตัวของรถคันแรกในรัสเซีย
ในปี ค.ศ. 1830 K. Yankevich ซึ่งเป็นผู้ชำนาญงานด้านการขนส่งร่วมกับผู้ช่วยของเขาได้รวบรวม "Bystrokat" ซึ่งเป็นรถล้อขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมเครื่องยนต์ไอน้ำ เครื่องยนต์มีอุปกรณ์ตามการออกแบบของหน่วยพลังงานไอน้ำโดย II Polzunov, ME Cherepanov และ PK Frolov ตามแผนของนักประดิษฐ์เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิง
การออกแบบเป็นรถม้าแบบมีล้อซึ่งนอกจากที่นั่งคนขับแล้วยังมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม กลไกดังกล่าวกลับกลายเป็นว่ายุ่งยากและใช้งานยาก ดังนั้นการออกแบบเครื่องจึงไม่สามารถทำงานได้ อย่างไรก็ตาม มันเป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกในรัสเซียที่ถือได้ว่าเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างแท้จริงด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ
การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันเบนซินได้เป็นแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ต่อไป เนื่องด้วยขนาดที่ค่อนข้างกะทัดรัดของเครื่องยนต์รุ่นนี้ จึงเป็นที่มาของแรงขับเคลื่อนสำหรับรถยนต์ในอนาคต
รถยนต์คันแรกในรัสเซียที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
นักประวัติศาสตร์และนักวิจัยบางคนกล่าวว่า ICE ถูกสร้างขึ้นในปี 1882 ในเมืองเล็กๆ แห่งหนึ่งบนแม่น้ำโวลก้า ผู้เขียนเครื่องจักรคือวิศวกร Putilov และ Khlobov อย่างไรก็ตาม ไม่พบเอกสารทางการใดที่ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นจึงเชื่อว่ารถยนต์คันแรกในรัสเซียที่ติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเหลวนั้นนำเข้าจากต่างประเทศ
ในปี 1891 Vasily Navorotsky ซึ่งทำงานเป็นบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์ Odessa ได้นำเข้ารถ Panard-Levassor ของฝรั่งเศสเข้ามาในรัสเซีย ปรากฎว่าเป็นครั้งแรกในประเทศของเราที่ชาวโอเดสซาเห็นรถเบนซิน
ความคืบหน้าในรูปแบบของรถยนต์เบนซินมาถึงเมืองหลวงของจักรวรรดิรัสเซียเพียง 4 ปีต่อมา เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2438 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้เห็นรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินคันแรก ต่อมาไม่นาน รถยนต์ดังกล่าวอีกหลายคันถูกนำไปยังเมืองหลวง
เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของตัวอย่างที่นำเข้าในตลาดโลกกระตุ้นให้วิศวกรออกแบบในประเทศดำเนินการ
รถยนต์รัสเซียคันแรกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในปีพ.ศ. 2439 ที่นิทรรศการ Nizhny Novgorod ได้มีการนำเสนอรถยนต์ในประเทศทั้งหมดที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพื่อให้ประชาชนทั่วไปได้ชม รถคันนี้ได้รับชื่อ: "Car of Frese and Yakovlev" เพื่อเป็นเกียรติแก่นักออกแบบของพวกเขา - E. A. Yakovlev และ P. A. Frese โรงงานของ Yakovlev ผลิตระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ แชสซี ล้อ และตัวถังผลิตขึ้นที่โรงงาน Frese อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ของรถรัสเซียนั้นเป็นข้อดีของวิศวกรชาวรัสเซียเท่านั้น
ตัวอย่างตะวันตกสำหรับรถยนต์รัสเซีย
เป็นไปได้มากว่า Frese และ Yakovlev ใช้ประสบการณ์ของ Benz ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันในการผลิตรถยนต์ของพวกเขาและรถของเขา "Benz-Victoria" ของเขาถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานซึ่งพวกเขาเห็นเมื่อพวกเขาไปเยี่ยมชมนิทรรศการ 1893 ในชิคาโกซึ่งเป็น แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ในประเทศนั้นชวนให้นึกถึงรุ่นเยอรมันมาก
จริงอยู่มันคุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้วิศวกรรัสเซียรถไม่ใช่สำเนาของคู่ต่างชาติร้อยเปอร์เซ็นต์ แชสซี ตัวถัง และเกียร์ของรถยนต์ในประเทศได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งได้รับการเน้นย้ำในช่วงเวลาดังกล่าว โดยติดตามนวัตกรรมในด้านการค้นพบและสิ่งประดิษฐ์อย่างใกล้ชิด
พารามิเตอร์ที่บันทึกไว้ของเครื่องในประเทศและภาพวาดยังไม่รอด การตัดสินทั้งหมดเกี่ยวกับรถจะขึ้นอยู่กับคำอธิบายและรูปถ่ายที่รอดชีวิตจากช่วงเวลานั้น อันที่จริง ยังไม่ทราบแน่ชัดว่ามีการผลิตรถยนต์ในซีรีย์นี้ทั้งหมดกี่คัน แต่ไม่ว่าในกรณีใดนี่เป็นรถยนต์คันแรกในรัสเซียซึ่งเริ่มมีการผลิตรถยนต์รัสเซียจำนวนมาก
เส้นชัยสำหรับรถยนต์เบนซินคันแรก
เรื่องราวของเครื่องจักรที่ Frese และเพื่อนของเขาประกอบขึ้นนั้นจบลงอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2441 วิศวกรและนักอุตสาหกรรมยาโคเลฟเสียชีวิตซึ่งอันที่จริงเป็นจุดเริ่มต้นของจุดจบของลูกคนหัวปีของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การเสียชีวิตของเพื่อนร่วมทางทำให้ Frese ซื้อเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ในต่างประเทศ ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีประโยชน์สำหรับเขาอย่างยิ่ง ในปี 1910 เขาขายการผลิตที่จัดตั้งขึ้นทั้งหมดให้กับโรงงานรัสเซีย-บอลติก
อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่ารถยนต์ที่ผลิตในประเทศคันแรกในรัสเซียต้องขอบคุณ Freza และ Yakovlev ถูกจารึกไว้ตลอดกาลในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและ RBVZ กลายเป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาการผลิตรถยนต์รัสเซีย
งานขนส่งรัสเซีย-บอลติก (RBVZ)
รถยนต์ของแบรนด์นี้เป็นที่ยอมรับในตัวเองว่ามีความทนทานและน่าเชื่อถือมาก ซึ่งได้รับการยืนยันจากความสำเร็จของรถยนต์ที่เข้าร่วมการวิ่งทางไกล การแข่งขันรถยนต์ และแม้แต่ในแรลลี่ระดับนานาชาติ มีการบันทึกข้อเท็จจริงว่าหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตในปี 1910 ภายใต้ดัชนี "S-24" ครอบคลุม 80,000 กม. ใน 4 ปีของการทำงานโดยไม่มีการพังทลายและการซ่อมแซมที่รุนแรง แม้แต่โรงจอดรถของจักรวรรดิในปี 2456 ก็ยังสั่งรถสองรุ่น "K-12" และ "S-24"
60% ของกองยานพาหนะของกองทัพรัสเซียประกอบด้วยยานพาหนะรุสโซบอลต์ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เพียงแต่รถยนต์ที่ซื้อจากโรงงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแชสซีสำหรับใช้กับรถหุ้มเกราะด้วย
ข้อเท็จจริงที่สำคัญคือโรงงานผลิตชิ้นส่วนประกอบและกลไกเกือบทั้งหมดผลิตขึ้นเอง เฉพาะยาง ลูกปืน และเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องเท่านั้นที่ซื้อในต่างประเทศ
RBVZ ผลิตรถยนต์เป็นชุดใหญ่ และภายในแต่ละคันมีความสามารถในการสับเปลี่ยนกันเกือบทั้งหมดในหน่วยและชิ้นส่วน
ในปี ค.ศ. 1918 องค์กรได้กลายเป็นของกลางและยังคงรักษาประวัติศาสตร์ในฐานะโรงงานหุ้มเกราะ
